certa graça ao discurso

dou à ignição. o carro arranca; funcionou

percebo que o veículo, como eu, já não

tem a mesma aceleração. o tempo é tremendo!

para os corpos; metálicos ou não!

depois – como sempre – aquele corpo velho

feito lata velha ruge; mas fica tão feliz!

 

sigo; sei lá por onde! mas sigo depois

o veiculo vestido com umas dezenas

de anos menos que o meu corpo acende

a luz; vai dizendo que está no fim; as luzes

são laranja. as minhas não têm cor; entram

nos exames de rotina, até quando?

 

Olhar da semana

Rio aqueceu o ovo da serpente. Ou o PSD se vê livre de Rio, ou Rio tentará ver-se livre do histórico PSD e erguerá um partido à sua imagem e semelhança, um partido instrumental e sem princípios, um partido antidemocrático e caudilhista.

Clara Ferreira Alves, E, 20.11.20

Heróis de verdade

 Parar de pensar em alternativas é que é mau.

Hiroshi Ishss, Público, 19.12.31

 

Há ironias e ironias!

Gosto; sempre gostei da ironia.

Nos tempos que correm violentamente castradores da liberdade, movimentação das pessoas – por necessidade de sobrevivência ou simplesmente para mudar de ares – e de criação, não deixa de ser irónico que duas pessoas nascidas num país, agora, cada vez mais castrador de liberdades, sejam heróis num país grande e aberto ao acolhimento.

Sim!, estou a olhar para o casal de médicos turcos, que cedo se deslocou para a Alemanha – os dois integram a maior comunidade imigrante daquele país – Özlem Türeci e Ugur Salim, que fundou a BioNTech e que – roubando o título ao semanário Expresso, revista E (20.11.20) – “eles vão vacinar o mundo”.

Haverá ironia mais perfeita para os dias chauvinistas que atravessam o continente europeu?

agarrar o tempo

encontro-te noutro retrato? – aparente leveza!

e nós? podes explicar-me o escopo

dessa penumbra na parede?

faz de mim a tua melhor visão; o desejo

 

alimenta-se em retratos reais – não aceleres

o sulco de mais uma ilusão; com a memória

da ausência a saltar entre as mãos! sabes

 

a tecnologia está a assassinar

as ligações humanas. sabes, pois sabes?

 

Realidade agressiva

Cobrar mais lixo a quem toma mais banho é tão fácil quanto injusto, gera receitas, mas não, pelo que se vê, grandes protestos por parte dos cidadãos que não interiorizaram a injustiça porque nunca lhe foi devidamente explicado que, num sistema otimizado, talvez pudessem pagar muito pouco, uma ninharia, pelo tratamento de resíduos sólidos.

Abel Coentrão, Público, 20.11.20

 

Atender às exigências

Ser político implica falar com as pessoas, ouvi-las e tentar suprir as suas necessidades.

António Rodrigues, Público, 20.10.23

 

1. Faz parte do ciclo normal da atividade politica local incluir no discurso programático a urgência de uma ligação ferroviária entre Guimarães e Braga. Nem sempre este discurso ou necessidade teve a correspondência das diferentes forças partidárias, escreve o antigo vereador eleito pela CDU na câmara de Guimarães Torcato Ribeiro (reflexodigital, 20.10.29).

Ontem como hoje o discurso repete-se e não ata nem desata esta sempre adiada ligação.

 

2. No final do século XIX e primeiros anos do século XX os projetos de ferrovia – que ligariam as sempre beligerantes cidades de Guimarães e Braga – eram como os cogumelos. Hoje os cogumelos têm sabores controlados e mais esmerados e são um grande negócio, mas também uma bela iguaria.

Esperemos, pois, caro Torcato que não tenhas razão; uma lógica pouco coerente por quem procura alinhar desejos à posteriori – depois de ignorar as oportunidades de os concretizar enquanto membros de partidos responsáveis pelos sucessivos governos da Nação.

Pelo menos desta vez, tomara que te enganes!

2.1. Mas estamos todos prontos e, agora – parece – que ainda mais desejosos de “apanhar o comboio”.

 

3. Convém, no entanto que a história se faz de muitas estórias. Tenhamos presente que também assim foi em 1865 quando a 27 de março, a câmara municipal de Guimarães deliberou solicitar às suas homólogas de Fafe, Felgueiras, Cabeceiras de Basto, Mondim de Basto, Ribeira de Pena e Póvoa de Lanhoso que estas “representassem ao Governo” para que Guimarães fosse “considerada ponto forçado nos estudos a fazer no caminho-de-ferro do Porto a Braga”.

Outros tempos! Que, na verdade, também só fizeram páginas curis ensoleiradas em jornais cada vez mais próximos das pessoas.

 

4. Convém também recordar que uns anitos depois (26 de dezembro de 1877) a câmara de Braga manifestou interesse em que a ligação por caminho-de-ferro até Chaves seguisse da sua cidade, pela margem do rio Cávado. Com o apoio das congéneres de Famalicão, Celorico de Basto, Ribeira de Pena, Vila Pouca de Aguiar e Chaves.

E, vai daí, a câmara Municipal de Guimarães decidiu diligenciar no sentido de que a ligação àquela cidade transmontana se estabelecesse com passagem por Guimarães e Fafe, continuando por Arco de Baúlhe e Vidago.

Caramba!

 

5. O comboio ainda chegou a Fafe, na verdade.

Importava valorizar uns terrenos em Paçô Vieira. Por ali morava um conde que ia dando grandes retoques nas cortes do reino.

O apeadeiro, cada vez mais moribundo, ainda por lá anda. Testemunha imóvel e moribunda da passagem dos muitos ciclistas que fazem a ciclovia de Guimarães até Fafe.

Batalha antiga

Talvez se possa dizer que a retórica é uma expressão do óbvio. E a boa escrita nunca pode ser óbvia.

Adam Zagajeaski, Expresso, 18.07.21

 

O ministro do Ambiente, João Pedro Matos Fernandes – que nunca falou numa ligação em metro entre as cidades de Guimarães e Braga porque “em linha reta, há para aí 17 quilómetros” a separá-las “e, desses nove ou dez são o Sameiro”, diz –só admite aproximar as duas principais cidades de entre o Ave e o Cávado por BRT, como escreve Delfim Machado na peça que assina na edição do passado dia 18 no Jornal de Noticias. O pior, pode ler-se também no texto do JN – Estudo vai definir como Guimarães e Braga se vão ligar, é o título da peça – é que o senhor ministro não se compromete com tal ligação (por BRT – o “chamado metrobus”, autocarro em via dedicada). 

O que Matos Fernandes assume é o “desenvolvimento de um sistema BRT apenas para cada cidade”. E isso é uma solução mais de ao pé da porta, muito longe de uma solução de futuro na mobilidade entre centros urbanos de referência.

Ou seja, não há nenhum compromisso do governo do senhor Costa numa ligação não poluente entre Guimarães e Braga. Se havia dúvidas sobre essa ligação, o melhor é não vender o automóvel; mesmo que seja movido a motor diesel. 

Para poluir já basta a conversa de promessas sem fim; nunca cumpridas.